U rujnu 1999. nad istočnom Srbijom, Makedonijom i Grčkom viđen je niz svjetlećih predmeta koji su se, u pravilnom rasporedu, šetali nebom. Leteći objekti su svojim vatrenim tragom i žarkom svjetlošću pomalo ličili na komete. Nije prijavljen nijedan bliski susred niti direktan kontakt.

Nitko službeno nije prokomentirao ovakav neidentificirani zračni promet, ali iz dobro obaviještenih zrakoplovnih krugova procurile su informacije da su objekti primjećeni i iz zraka.
Piloti više kompanija izvijestili su o tome što vide ne pridajući tome posebnu pozornost. Sam let tih formacija očito nije bio opasan po avione pa su izostali posebni izvještaji. Leteći objekti nisu radarski identificirani, što bi moglo značiti da je riječ o posebnom materijalu ili su pak u pitanju neke druge pojave. Činjenica da NLO-i nisu ostavili konzistentan trag na radarskom zaslonu – mada je bilo nekih zamrljanih nagovještaja – moglo bi značiti da su u pitanju loptaste munje ili neki sličan prirodni fenomen.
Kontrola letenja nad Srbijom željela se o ovom fenomenu raspita i kod Grka. Nazvan jedan od kontrolora letenja u Ateni i postavljeno mu je pitanje da li su i oni primijetili nešto slično. Odgovor je bio potvrdan, i ne samo to – ispričao je nevjerojatnu priču.

PRIČA kontrolu letenja

Jedan od atenskih kontrolora letenja, Petar Petropulos, bio je osobito zbunjen i mada je napisao izvješće, rekao da ne očekuje da mu itko povjerovati. Petropulos je 4. rujna 1999. u 19 sati došao na posao u oblasnu kontrolu letenja Atena.
Kaže: ‘Posla je bilo, ali ne toliko. Pilot Lufthanse mi je prvi ukazao da mu se čini da ga prati vojna formacija. Provjerio sam – svi naši zrakoplovi bili su na zemlji. Postojala je mogućnost da Ameri rade nešto na svoju ruku, pa sam bio oprezan. ‘
Postoji u takvim slučajevima čitav niz postupaka i on ih je sve učinio. Prvo se raspitao kod Beograda – odovoreno mu je ‘da nekog boga očito ima’, ali da to što leti nije identificirano. Grčki vojni sigurnosni organi rekli su mu da nema ničeg posebnog, a od susjednih sektora dobio je odgovor u stilu: najbolje je da se praviš lud.
Kad je avion ‘Lufthanse’ ušao u radarski domet – pošto Grčka nema puno radarsko pokrivanje, a Amerikancima ne pada na pamet da im ustupe sliku s nekog od svojih radara na grčkoj teritoriju – Petropulos je naredio pilotu oštar manevar. Za trenutak su se ciljevi razdvojili. Kad je pilot priopćio da su mu leteći objekti ponovo prišli, Petropulos je bio uvjeren da su u pitanju NLO-i sačinjeni od metala i da, ko zna zbog čega, ne žele biti otkriveni radarom.
Pošto su sada bili gotovo ispod aviona ‘Lufthanza’, pilot ih je jasno vidio i uzbuđeno javio: ‘Mijenjam izjavu! Nisu u pitanju vojni avioni! To su okrugle letjelice, najvjerojatnije bez posade, idu istom brzinom kao i mi i posjeduju svjetla, prilično promjenjiva po intenzitetu i nijansi. Preovlađuju zelena i crvena svjetla. Mada ne vidim mlazne tragove, za njima ostaje narančasti trag. ‘

Istu formaciju vidio je i pilot ‘Sviser’, koji je letio na visini od tri stotine metara niže, u suprotnom smjeru. Čudnu narančastu svjetlost vidio je i kapetan ‘Bangladeša’.

VATRENA LOPTA U Lufthanza 621

Petropulos je izvijestio najbližu vojnu bazu, ali oni očito nisu bili raspoloženi da provjeravaju što se zbiva ili nisu smjeli! Pilot Lufthanse je panično kontaktirao kontrolu letenja.
– Atena radar, molimo vas za promjenu visine. Moramo odmah poniremo!
– ‘Lufthanza 621’ slobodno snižavanje do razine 160: zauzmite tečaj 210. Treba li vam pomoć?
– Ovi ludaci su nam ubacili sondu, ili što li već, u avion!
– opisto sondu. Da li je došlo do oštećenja?
– To je užarena lopta koja vibrira, promjera oko pola metra. Stjuardesa tvrdi da prolazi kroz ljude. Panika u avionu među putnicima je kompletna! Užas!
– Ima li oštećenja na trupu? Možete li upravljati avionom?
– Izgleda da nisu oštetili trup. Imamo manje kratke spojeve, a nismo sigurni ni u navigacijske instrumente.
Petropulos je tada, da kasnije ne bi bilo kasno, izdiktirao posadi upute z slijetanje u Atenu, samim tim prinudivši posadu da to i uradi. Zrakoplov je inače trebao ići za Kairo.
Pilot je počeo ponavlja naređenja, a onda se veza prekinula. Mada je imao problema s upravljanjem, kapetan ‘Lufthanse’ uspio je obaviti sigurno spuštanje u Atenu. Pregledom je ustanovljeno da nije bilo oštećenja vanjskih dijelova zrakoplova, ali je iznutra, pored sagorjele elektro-instalacije, bilo tragova izgaranja. Posada nije znala objasniti kada je vatrena lopta napustila avion, bili su suviše zauzeti svojim problemom.
Mada je obostrana veza s kontrolom bila prekinuta, njemački piloti su bili uvjereni da neće biti ugrožavanja letenja, i to ne samo zbog toga što su ih Petropulos i drugovi pratili radarom, već i zato što se u takvim slučajevima raščisti čitava oblast kako bi avion u nuždi sletio. Kontrolori su upravo to i učinili i sve posade zrakoplova, koji su čekali za dozvolu za prilaz atenskom aerodromu, nestrpljivo su čekali rasplet.
Kontrolor na tornju se, pošto se ‘Lufthanza’ spustila na pistu, raspitao o stanju putnika. Slijedila je nevjerojatna informacija: svi, uključujući i kabinsko osoblje, bili su u – dubokom snu. Razdoblje buđenja trajao je od pet do petnaest minuta, uz aktivnu asistenciju liječničke ekipe.
Kada su se probudili, više nisu znali ništa o vatrenoj lopti, pa su se piloti našli u čudu. Napravili su izvješće, odmorili se jedan sat, a onda nastavili dalje.

Nasrtaja na IZRAELSKI AVION

Atenskog kontrolora Petropulosa očekivala je još jedna neprilika. Kada je avion ‘Lufthanza’ dodirivao pistu, pilot ‘El Al’ izraelske tvrtke, izvijestio je da vidi formaciju od osam krupnih letećih objekata i obratio se kontoli:
– Imate li kakve informacije o ovom prometu?
– Već mi je prijavljeno. Nema informacija je li riječ o zemaljskim objektima.
– Znači, ‘mali zeleni’?
– Ne znam što da vam kažem.
Petropulosov kolega na drugom sektoru mu je dobacio kako i njemu raportiraju susrete s neidentificiranim letjelicama. Kao da ih je tog trenutka iznad Gecko bilo nekoliko desetaka.
Konačno su reagirali i njihovi zrakoplovni časnici, ali su akciju prepustili američkim avionima. Petropulos je dobio obavijest da će nekoliko zrakoplova uzletjeti da izvrše identifikaciju nepoznatih ciljeva.Nakon polijetanja vojnih zrakoplova, kao da su se NLO-i razbježali, više nije bilo informacija o njima. Petropulos je, međutim, na radarskom zaslonu vidio da ona neidentificirana formacija i dalje ide paralelno s izraelskim Džami-džetom. Upravo kada je htio upita posadu da li svoje pratioce još vide, i da ih zamoli za opis, učinilo mu se da je predvodnik NLO eskadrile naglo skrenuo i to prema avionu pod njegovom kontrolom. Naredio je odmah skretanje:
– ‘El Al 740’, odmah skrenite u desno. Neidentificirani objekt vam ide s desna na lijevo, na istoj visini! Udaljen je nešto više od dvije milje ‘
Pošto treba vremena da naredbe prihvate akciju pilota, kontolor Petropulosu se činilo da prolazi vječnost dok se dva cilja nisu poklopila i koji sekundu kasnije razdvojila. Posada ‘El Al’ -a je odahnula:
– Taj gad nas zamalo nije udario! To je nešto ogromno, sivo, ne … zeleno, a sada je sve blesnulo u crveno.
– Imate li nekih problema?
– Vjerojatno je neki putnik pao u kabini, ali se nadamo da nije strašno. Mi smo u redu, ali preplašeni. Ovo je stvarno čudo!
– Je li to veliko?
– Veći je od našeg aviona, ali nekako kao balon. Mogao bih se zakleti da sam vidio, na gornjem dijelu, nešto što liči na most. Živih bića ne vjerujemo da ima. Sada je nestao, vidite li ga na radaru?
– Ne, nemam ništa više na radaru.
– Atena, hvala vam na akciji. Spasili ste nam glave. Samo …
– Slušam.
– Hoće li nam itko vjerovati za ovo čudo, mislim – da li se vaša slika na radaru snima?
– Ne! Ja ću napisati izvještaj, ali znate kako, samo će me liječnici na redovitom godišnjem pregledu malo detaljnije pregledati.
– To i nas čeka. Hvala još jednom što ste nas spasili od sudara!
Kontrolor Petropulos je zamolio da ga zamijene, napisao je kratka izvješće i priopćio šifru da mu je dosta posla te večeri. Dugo godina je trebalo da javnost sazna za ovaj slučaj.

conopljanews.net